divendres, 2 de gener de 2009

Canfranc: primer dia

Com a finalitat d'anar recorrent les línies ferroviàries espanyoles que em falten, aquestes vacances de nadal vaig decidir que aniria amb uns amics a veure la fantàstica estació de Canfranc.
L'excursió va començar el dia de Sant Esteve al vespre a l'Estació de França, des d'on vam presenciar unes quantes expedicions a Sant Celoni i Figueres, atès que per substitució de la catenària al túnel de Passeig de Gràcia, els trens que es dirigeixen a la C2-Nord i la línia de Girona, surten d'aquesta estació.
El viatge com a tal es va iniciar a l'estació de Sants amb l'Estrella Galícia, en el qual vam anar fins a Zaragoza-Delicias on hi vam fer nit. Destacar que el tren estava format per la 252-058 i uns sorprenents 14 cotxes convencionals de les sèries 7100, 9000 i 10000, pocs trens així queden a Espanya ja.
La previsió per al següent dia era: visitar l'estació de Canfranc, fer una incursió a la part francesa, i tornar fins a Jaca on hi fariem nit, i així vam fer-ho.
Per començar vam anar amb el primer regional amb sortida a les 07:40 del matí de l'estació de Delicias fins a Canfranc. Vam tenir molta sort que la nit anterior caigués neu i vam poder fer tota la línia amb el paisatge nevat, un gran plaer per nosaltres.
A les 11:40 del matí sense cap problema vam arribar ben puntuals a Canfranc on ens vam trobar tota l'andana nevada i un Sol ben present.
Després de fer quatre fotos i menjar un bon esmorzar vam prendre l'autobús de la SNCF fins a Urdos, un petit poble francès per el que hi pasa la clausurada línia Canfranc-Oloron. Vam fer una petita inspecció a peu de via i a l'estació on hi vam poder comprovar que un particular es dedicava a netejar totes les males herbes crescudes a la via per reivindicar que la SNCF obrís com a mínim la línia fins a Urdos...
Al cap d'una estona vam pendre l'autobús de nou fins a Canfranc, on vam inspeccionar de dalt a baix l'estació, i on vam tenir una entretinguda conversa amb el cap d'estació.
Ja per acabar el dia vam agafar el regional de la tarda fins a Jaca, estació que disposa de cap de circulació que fa totes les maniobres amb les agulles per efectuar el creuament de la tarda.
I fins aquí tota la història del primer dia d'excursió, us deixo les dues fotos més destacades que vaig fer. Fins aviat !
Foto 1 : regional de la sèrie 596 tamagotxi estacionat a Canfranc.
Foto 2 : feix de vies de l'estació d'Urdos, de la línia clausurada Canfranc-Oloron.

























dimecres, 24 de desembre de 2008

Bones festes a tots !


Amb aquesta fotografia del cremallera de Núria us vull desitjar un bon nadal i que no us atrafegueu massa amb els turrons i els polvorons.


Properament us informaré del viatje que estic maquinant a Canfranc.


Que tingueu unes bones festes !

dilluns, 10 de novembre de 2008

Tornem a la càrrega: les 447 arriben a Puigcerdà

Després d'una llarga temporada sense actualitzar el blog degut a falta de temps, torno a la càrrega amb noves notícies, doncs el passat divendres, les unitats de la sèrie 447 van arribar per primera vegada a Puigcerdà en servei comercial.

Fins ara no eren aptes per a la línia segons Adif per falta de potència a les subestacions de Planoles i d'Alp.


Després de les obres de renovació i modernització de via i infraestructura que s'han dut a terme entre Ribes de Freser i La Molina (més concretament al canvi de rasant del túnel de Toses), s'han modernitzat aquestes dues subestacions anomenades anteriorment, motiu per el qual des del pasat divendres 7 de novembre Renfe ha implantat les unitats 447 a tots els trens amb destinació Puigcerdà i La Tor de Querol sense haver de fer cap transbord.


Així doncs el pasat dissabte vaig anar a fer una inspecció al terreny. L'expedició va començar en el primer tren amb destinació La Tor de Querol que es va presentar a Vic amb 57 minuts de retard degut a una averia a la subestació elèctrica de Les Franqueses del Vallès. Fins a Ribes de Freser cap novetat deixant de banda que la nova senyalètica d'Adif ja regna a totes les estacions i baixadors.


La novetat va ser quan el cap d'estació de Ribes va donar al nostre tren el senyal d'OT i la 447 va sobrepassar el límit que havia tingut durant tant de temps. Destacar varies peculiaritats del viatge, doncs vam respectar totes les limitacions de velocitat malgrat la via estigués renovada, segueix sense renovar la platja de vies de Ribes de Freser així com la de Planoles que tampoc l'han tocada, també és molt divertida la sensació a la meitat del túnel de Toses de pasar de via en molt bon estat, a via en molt mal estat ja que de tant que tremola la 447 en aquest tros del túnel sense renovar via no es pot ni parlar.


En el tram de La Molina fins a Urtx-Alp, es podia comprovar la pèssima suspensió d'aquestes unitats ja que la via al no estar renovada el tren feia molts bots. Tanmateix en aquest recorregut l'unitat va patir diverses patinades que no van fer cap mena de gràcia ni al passatge ni al propi maquinista.


Finalment a les 11h i 9 minuts el tren feia la seva aparició a Puigcerdà, amb una hora i vuit minuts de retard. Us deixo amb un parell de fotos de les 447. A reveure !




dilluns, 15 de setembre de 2008

Sortida a Casp


Com a viciat al ferrocaril i a la circulació ferroviària que sóc, per tancar el conjunt de viatges llargs fets durant l'estiu l'últim dia laborable de vacances vaig decidir a anar a veure el Blocatge Telefònic que encara està en vigor (fins d'aqui a molt poc) en el tram de Favara de Matarranya-Chiprana de la línia Reus-Saragossa. Vam sortir de Barcelona amb el famós Catalunya Exprés de les 08:47 del matí. El viatge va transcòrrer sense problemes, destacar que vam conèixer dos aficionats que també van anar a fer fotos ferroviàries de la línia.


Un cop arribats a Casp i despres de tenir una conversa sobre el blocatge telefònic amb el cap d'estació vam esperar que pases un mercaderies, però el temps pasava i la senyal no s'obria...

Llavors va sortir el cap d'estació per avisar-no's que degut al fort vent que feia s'havia caigut un arbre a la via i la circulació es trobava detinguda entre Casp i Flix fins a nou avis.

Uns instants després de transmetre la noticia al públic, van portar un autocar per transbordar els viatgers que agafaven el tren de migdia a Barcelona fins a Flix, on enllaçarien amb el servei regular. Instants després van sortir tres dresines de via i obres que anaven a reparar l'averia. Com que n'hi havia per estona vaig aprofitar el temps per anar a dinar al centre del poble que per cert, es menja molt bé !

Cap allà a les 16h de la tarda s'havia restablert el servei, gairebé cinc hores amb la línia paralitzada. I dit i fet, fins que no va arribar el nostre tren de viatjers van començar a pasar trens de mercaderies sense parar amb la linia a la seva màxima capacitat.

El viatge de tornada va transcòrrer també sense normalitat, ens va tocar un 444 en el qual vam aprofitar els seients de preferent tant confortables que porten. Destacar que el tren té un coxí-horari de gairebé un quart d'hora entre Sant Vicenç de Calders i Barcelona !


Adjunto la foto de la maquinaria de manteniment de l'electrificació maniobrant per l'estació junt al 448R que van aturar degut a l'averia. . Fins la propera !!

dijous, 11 de setembre de 2008

Caçant la 440-131

Hola a tots !
Avui dia 11 de setembre malgrat ser la diada nacional de Catalunya n'hi han que en comptes de celebrar el bon cop de falç hem anat a caçar trens, per variar.

Avui hem apostat per caçar la 440-131M circulant en proves entre Vic i Ripoll.
S'ha començat agafant el segon tren del dia amb destí La Tor de Querol fins a Torelló, on seguidament i amb blocatge a distància d'aquest tren la 440 tant esperada ha fet el seu pas per l'estació amb una breu parada per esperar que la senyal de sortida es posés en verd. Tanmateix la 440 ha marxat en direcció a Ripoll, hem anat a peu fins al baixador de Borgonyà per la carretera nacional que uneix Torelló amb St. Vicenç de Torelló i Borgonyà, a uns 3 km. aproximadament.
Un cop allà hem pogut fotografiar un tren de viatgers i la 440-131 que pasava en sentit Vic.

Seguidament hem agafat un tren de viatgers fins a Ripoll, on hem estat dinant, s'ha tornat a deixar veure de nou el tren de proves i on hem mantingut una divertida conversa amb el cap d'estació. En general hem tingut moltíssima sort amb el tren de proves.

Adjunto dues fotografies del tren a Torelló i Ripoll.


A reveure !

dimecres, 10 de setembre de 2008

440-131 a Vic.

Aquesta tarda juntament amb un company d'afició hem intentat caçar la 440-131M que segons un usuari del fòrum http://www.transport.cat/ havia estat estacionada a l'estació de Vic aquest matí.
Hem començat la tarda agafant el rodalies amb destinació Ripoll de dos quarts de cinc de la tarda per Sants esperant poder fotografiar la UT a Vic o Ripoll. El viatge ha succeït sense cap novetat destacable, l'interventor ha demanat bitllets a l'alçada de Balenyà.
Arribats a Vic ens ha sobtat que tinguéssim creuament, ja que segons horari no n'hi ha en aquesta estació, i finalment ens ha sorprès la flamant entrada de la 440-131M sense viatgers a l'estació provinent de Ripoll. Agraïr l'amabilitat del cap d'estació, doncs ens ha explicat que aquesta unitat s'ha dedicat a efectuar proves del nou tren-terra de la línia.

Adjunto la fotografia de la unitat acabada d'arribar de Ripoll a l'estació de Vic.

Fins la propera !

dimarts, 9 de setembre de 2008

Dimarts 9 de setembre del 2008 : Emissió en proves




Inicïo aquest blog amb ànims de narrar les meves aventures que visc com a aficionat al ferrocarril i que espero que us agradin i us feu un fart de riure amb elles.

Encetem el primer missatge en proves, avui m'he dedicat amb uns companys d'afició a anar a inspeccionar la zona del Garraf.
Hem començat la tarda al baixador de Sabadell-Centre agafant el tren amb destinació Sant Vicenç de Calders via Vilafranca fins a Barcelona-Sants.
Arribats a Sants hem transbordat a una UT 450 amb destinació també Sant Vicenç de Calders però via Vilanova que circulava amb 15 minuts de retard degut a la via única que es practicava entre Bellvitge i El Prat a causa l'averia d'una doble de 447 a la sortida de l'estació de El Prat de Llobregat. Un cop a Sitges hem agafat la L4 de l'autobús urbà que feia el recorregut fins a Castelldefels per les costes del Garraf amb parada a les urbanitzacions de la zona i dins del propi poble de Garraf. Així com hem arribat a Castelldefels centre hem decidit anar a visitar la taquilla del baixador de Platja de Castelldefels. Per tornar hem agafat un CIVIA de la sèrie 465 (en concret el 202M) que feia la relació Vilanova-Sant Celoni fins a Passeig de Gràcia on seguidament hem anat a peu a Provença per agafar els Ferrocarrils de la Generalitat fins a Sabadell. No cal destacar cap incidència en el recorregut deixant de banda l'averia rutinaria de renfe-rodalies. Com a fotografia avui poso la d'un CIVIA de la sèrie 465 a l'estació de Vilanova i la Geltrú acabat d'estrenar en el segon dia de circulació per la línia.
Fins la propera !